Blower daun bertenaga gas menggunakan mesin pembakaran untuk menghasilkan tenaga. Biasanya, ketika mesin ini membakar gas, uap dan gas yang dipanaskan dibuang, sehingga mesin dapat tetap cukup dingin untuk terus berjalan. Jika mesin mati setelah pemanasan, kemungkinan mesin terlalu panas dan mati secara otomatis untuk mencegah kerusakan yang lebih serius.
Kunci Uap
Kunci uap terjadi ketika bahan bakar yang ada di dalam karburator terlalu panas dan uap menyebabkan pompa bahan bakar terkunci. Ventilasi pada tutup gas memungkinkan gas-gas yang dipanaskan keluar, yang mencegah bahan bakar di dalam tangki dan dalam sistem bahan bakar dari panas berlebih. Untuk memeriksa kunci uap, setelah mesin mati lagi, buka tutup gasnya sedikit dan coba nyalakan mesin lagi. Jika beroperasi tanpa mematikan lagi, kunci uap menyebabkan masalah. Pasang kembali tutup gas, atau bersihkan secara menyeluruh dengan sikat yang dicelupkan ke bensin segar.
Pasokan Udara Diblokir
Saat mesin mulai bergerak, suhu internal juga mulai naik. Agar mesin tetap hidup, udara yang lebih dingin perlu dibawa masuk, dan gas yang dipanaskan perlu keluar. Jika filter udara atau knalpot tersumbat, mesin akan menjadi terlalu panas dan mati lagi. Keluarkan filter udara dan cuci dengan air sabun. Bersihkan layar penahan percikan api di dalam muffler, dan gosok knalpot dan port knalpot dengan sikat. Bersihkan sirip di sekitar silinder.
Diafragma melengkung
Karburator di dalam peniup daun menggunakan beberapa diafragma plastik untuk membawa bahan bakar ke karburator, mencampur dan mengukur bahan bakar dan mengirimkannya ke silinder. Diafragma ini dapat melengkung setelah beberapa musim digunakan. Lengkungan ini akan menyebabkan bahan bakar berhenti bergerak melalui seluruh sirkuit, dan mesin akan mati. Biasanya ini terjadi ketika mesin mulai memanas, karena diafragma belum sepenuhnya melesat, tetapi mulai berjalan. Lepas, bongkar dan bersihkan karburator. Periksa apakah ada perforasi dalam diafragma dan gasket.
Masalah Silinder
Jika mesin sekarat dalam keadaan pas dan getar, dan tali starter sulit ditarik keluar setelah mesin mati, kemungkinan penyebab masalah adalah di dalam silinder. Jika udara memasuki silinder dari kebocoran di sekitar segel, hasilnya adalah kehilangan kompresi. Kompresi ini diperlukan untuk menjaga piston dan karter bergerak, dan, tanpa itu, mesin tidak dapat hidup. Gunakan pengukur kompresi, yang melekat pada silinder dan dipompa, seperti pengukur ban, untuk menguji kompresi mesin. Jika pembacaan kompresi turun dengan cepat, bawa peniup daun ke mekanik.
