Pegas pintu garasi bisa-dan akan pecah, dan jika Anda berada di dekat garasi saat ini terjadi, Anda akan mengetahuinya. Tidak ada hal lain yang terdengar seperti pegas logam raksasa yang patah karena tekanan. Bahkan jika Anda tidak mendengarnya, Anda akan tahu pegas putus segera setelah Anda (atau pembuka pintu garasi Anda) mencoba mengangkat pintu dan mendapati bahwa sekarang beratnya dua kali lipat. Begitu dihadapkan dengan pegas pintu garasi yang rusak, pertanyaannya adalah, bisakah Anda memperbaikinya sendiri?
Kamu benar-benar bisa ganti pegas pintu garasi, tetapi jenis pegas yang Anda miliki dapat memengaruhi keputusan Anda. Jika Anda merasa tidak nyaman dengan bagian mana pun dari proses tersebut, tinggalkan saja pekerjaan itu ke profesional di pintu garasi.
kredit: GarageDoorStuff.comApa Jenis Mata Air Yang Anda Miliki?
Keputusan Anda untuk mencoba dan mengganti pegas yang rusak mungkin tergantung pada jenis pegas yang Anda miliki. Pegas pintu garasi terdiri dari dua jenis utama: perpanjangan dan torsi. Mengidentifikasi jenis yang Anda miliki itu mudah. Jika sistem pintu Anda memiliki pegas panjang dan kurus yang berjalan paralel ke setiap jalur pintu horizontal, maka Anda memiliki pegas ekstensi. Jika pintu Anda memiliki satu atau lebih pegas gemuk pada batang logam yang sejajar dengan, dan tepat di atas, pintu terbuka, maka Anda memiliki pegas torsi. Kedua mata air ini ditemukan di pintu garasi sectional standar. Jika Anda memiliki pintu one-piece, pintu ayun dengan pegas vertikal di kedua sisi, Anda juga memiliki berbagai pegas ekstensi, kadang-kadang disebut pegas samping.
Kedua jenis mata air tersebut adalah sarat, atau di bawah tekanan, ketika pintu ditutup. Ini memberi mereka energi yang tersimpan untuk membantu mengangkat pintu saat dibuka. Ketika pintunya berada di atas, mata airnya menjadi rileks, atau relatif begitu - mereka mungkin masih berada di bawah tekanan. Perbedaan mekanis antara pegas ekstensi dan pegas torsi adalah pegas ekstensi dimuat dengan peregangan, atau memanjang, sementara pegas torsi dimuat dengan memutar, menciptakan torsi.
kredit: Layanan Spring / AmazonTorsion spring.Anatomi Pintu Garasi
Semua pintu garasi sectional standar menggunakan sistem katrol, kabel dan pegas (dari kedua jenis). Katrol adalah roda baja atau drum yang dililitkan kabel. Kabel hanya memindahkan kekuatan pegas untuk membantu membawa berat pintu, apakah itu membuka atau menutup.
Pintu dengan pegas ekstensi memiliki dua set katrol (yang kadang-kadang disebut berkas gandum): satu di ujung setiap pegas dan satu di bagian atas jalur pintu vertikal. Mereka juga memiliki dua kabel di setiap sisi. Satu kabel menempel ke bagian bawah pintu, berjalan naik dan melewati katrol di atas pintu dan di sekitar puli pegas dan kemudian menempel pada braket lintasan pintu. Kabel lainnya adalah kabel pengaman yang melewati bagian tengah pegas dan dipasang pada braket track di kedua ujungnya. Kabel ini menahan pegas jika putus karena tekanan. Semua ekstensi mata air harus memiliki kabel pengaman.
kredit: Ideal Security Inc./AmazonExtension pegas dan kabel pengaman.Pintu pegas torsi memiliki katrol seperti drum di setiap ujung batang logam yang mengalir melalui pegas. Setiap katrol memiliki kabel yang terpasang di bagian bawah pintu. Pegas dan katrol dipasang pada batang sehingga semuanya berputar bersama. Ketika pintu ditutup, batang berputar dan melilitkan mata air, menciptakan ketegangan. Ketika pintu terbuka, pegas melepaskan ketegangan dan memutar batang ke arah yang berlawanan.
Mengganti Pegas Ekstensi
Tidak seperti pegas torsi, mengganti pegas ekstensi telah lama diberi "lampu hijau" untuk DIYers, terutama karena Anda dapat menyelesaikan pekerjaan tanpa harus berurusan dengan ketegangan pegas. Proses umumnya sederhana dan aman: buka pintu untuk meredakan ketegangan pegas (dan kencangkan terbuka dengan klem-C di rel); lepaskan pegas dari braket track dan puli pegas, dan lepaskan kabel pengaman dari satu ujung; pasang pegas baru, pasang kembali katrol, dan sambungkan kembali kabel pengaman, dan Anda selesai.
Pada pintu satu bagian dengan pegas samping, Anda membuka pintu untuk meredakan ketegangan pegas, dan cukup menukar pegas pada mekanisme lengan pembuka; tidak ada kabel atau katrol untuk menangani, dan mata air memiliki batang pengaman internal. Beberapa pintu memiliki tensioner yang mempertahankan ketegangan sedang ketika pintu terbuka sepanjang jalan, dan Anda harus melonggarkan tensioner untuk melepaskan pegas.
Mengganti Mata Air Torsi
Pemilik rumah telah lama diperingatkan bahwa pegas torsi sangat berbahaya untuk dikerjakan dan bahwa menggantinya harus diserahkan kepada profesional. Namun klaim ini agak berlebihan. Jika Anda mengerti cara kerjanya, dan Anda memperhatikan apa yang Anda lakukan, Anda dapat menggantinya dengan aman dan mengejutkan dengan mudah. Memang, mereka agak seram untuk bekerja dengan pada awalnya (sebagian karena reputasi mereka), tetapi ini adalah hal yang baik-Anda benar-benar jangan ingin melupakan bahwa mereka sedang dalam tekanan. Memikirkan setiap langkah - sebelum Anda mengambilnya - adalah kunci untuk tetap aman.
Ada banyak langkah untuk mengganti pegas torsi, tetapi secara keseluruhan ini adalah proses yang sederhana dan mudah. Jika Anda cenderung mencobanya, temukan tutorial video daring yang bagus (sebaiknya dilakukan oleh pintu garasi) yang memandu Anda melalui seluruh proses, termasuk cara membeli mata air ukuran yang tepat. Anda juga dapat membeli mata air baru dan bagian terkait lainnya secara online, bersama dengan barang-barang paling penting yang Anda butuhkan: dua batang gulungan logam padat yang Anda gunakan untuk melilitkan dan melepas mata air puntir.
kredit: SS / AmazonTorsion springs (menunjukkan ujung kerucut), pegas bushing dan bar berliku.Bagian pekerjaan yang sulit melibatkan Anda membawa ketegangan pegas. Mengganti pegas mengharuskan Anda terlebih dahulu melepas pegas untuk meredakan ketegangan, kemudian gulung kembali dan kencangkan saat pegas. Batang berliku digunakan untuk semua tindakan belitan dan putaran - jangan mencoba menghemat beberapa uang dengan mengganti obeng panjang atau potongan rebar untuk batang belitan nyata. Alat-alat pengganti lebih besar kemungkinannya tergelincir, atau mereka mungkin bengkok atau pecah karena beban pegas.
Penggulungan dan pelepasan dilakukan pada fitting logam, yang disebut a kerucut berliku, melekat pada ujung luar pegas. Anda menempelkan batang yang berliku ke salah satu dari empat lubang di kerucut dan menggunakan batang sebagai tuas untuk memutar kerucut. Setelah Anda menyelesaikan seperempat putaran, masukkan bilah lainnya ke dalam lubang yang berbeda di kerucut dan biarkan tuas di pintu garasi tertutup untuk menahan ketegangan pegas. Ini memungkinkan Anda untuk memindahkan bilah asli untuk mengulangi proses, bergantian bilah dengan setiap seperempat putaran. Dibutuhkan sekitar 30 seperempat putaran untuk sepenuhnya meregangkan pegas torsi standar.
Mengganti pegas torsi dilakukan dengan pintu tertutup. Anda mulai dengan membongkar semua pegas dengan hati-hati (sebagian besar pintu ukuran standar memiliki dua; pegas yang rusak akan diturunkan), menggunakan bilah berliku. Kemudian, Anda membuka kunci pegas dari braket batang pusat, lepaskan kabel dari katrol, dan kendurkan katrol dan geser keluar dari batang. Selanjutnya, Anda menukar pegas, pasang kembali katrol dan kabel, dan kencangkan ujung dalam pegas ke braket pusat. Akhirnya, Anda memutar kedua pegas (mengencangkannya dengan dua baut setscrew pada kerucut yang berliku) dan menguji pintu untuk ketegangan pegas yang tepat. Seringkali, pegas memerlukan seperempat putaran ekstra untuk mendapatkan keseimbangan pintu yang tepat.
Haruskah Anda Mengganti Satu atau Kedua Mata Air?
Dalam sebagian besar kasus, hanya satu pegas yang rusak atau aus pada satu waktu, dan Anda dapat mengganti pegas yang gagal saja. Tapi ini seperti mengganti ban mobil lama satu per satu. Anda akan mendapatkan kinerja terbaik jika semua mata air baru dan memiliki kekuatan yang sama. Pegas ekstensi diganti satu per satu, membuatnya lebih menggoda untuk mengganti satu saja. Dengan pegas torsi, Anda harus membongkar segalanya untuk mengganti pegas, sehingga masuk akal untuk menukar kedua pegas selama perbaikan.
