Karburator Walbro hampir standar pada hampir semua mesin dua siklus. Mesin dua siklus mengharuskan oli dicampur dengan bahan bakar bensin. Kegagalan untuk mencampur oli yang benar dalam bensin akan menyebabkan kegagalan dan kerusakan mesin permanen. Penyesuaian karburator mungkin harus dilakukan secara berkala dan yang paling pasti setelah perangkat sederhana dibangun kembali. Penyesuaian tidak akan memakan waktu lama dan sekrup kecil mungkin harus "di-tweak" setelah mesin melakukan pemanasan dan berjalan selama beberapa menit.
Langkah 1
Identifikasi sekrup penyetelan dua bahan bakar di samping karburator logam. Satu sekrup diberi label "lo" dan yang lainnya ditandai "hai". Sekrup bahan bakar "lo" adalah untuk saat mesin idle. Sekrup penyesuaian bahan bakar "hi" mengatur bahan bakar saat mesin berada pada kecepatan penuh.
Langkah 2
Putar kedua sekrup, dengan lembut, searah jarum jam untuk mendudukkan dasar sekrup di dalam karburator. Jangan kencangkan sekrup dengan segala bentuk yang kuat. Ketika berhadapan dengan karburator kecil ini, "kemahiran" adalah kata kunci untuk manipulasi.
Langkah 3
Buka sekrup penyetelan bahan bakar dalam arah berlawanan arah satu dan tiga perempat putaran ke dua putaran penuh. Ini adalah titik awal untuk semua penyesuaian sekrup bahan bakar Walbro.
Langkah 4
Mulai mesin dua siklus. Biarkan mesin memanas sekitar satu menit hingga dua menit. Mesin mungkin berjalan agak kasar, itu normal sampai penyesuaian akhir dilakukan.
Langkah 5
Pegang throttle terbuka lebar untuk akselerasi mesin penuh. Sesuaikan sekrup "hi" hingga mesin melembut. Dengan kata lain, mesin tidak boleh hilang atau ragu-ragu. Dalam kebanyakan kasus, sekrup bahan bakar "hi" tidak perlu diputar lebih dari seperempat putaran di kedua arah.
Langkah 6
Biarkan engine kembali ke operasi idle dengan melepaskan throttle. Saat idle mesin harus berjalan dengan lancar. Tekan throttle dengan cepat lagi. Jika mesin ragu-ragu membuka sekrup bahan bakar "lo" ke seperempat putaran berlawanan arah jarum jam. Lakukan pelepasan dan depresi throttle beberapa kali. Mesin harus bergerak dari idle ke RPM penuh dalam perkembangan yang mulus. Jika mesin berhenti dalam kondisi idle, saat turun dari kecepatan penuh, sekrup bahan bakar "lo" menghasilkan terlalu banyak bahan bakar. Putar sekrup "lo" searah jarum jam menggunakan kenaikan tidak lebih dari seperempat putaran.
